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國內航空貨運將現“無紙化”潮流
發布人:網站管理員 分布時間:2010-04-15 點擊:9677
 
2010年中國電子貨運推廣有望大幅提速―――

  “中國航空公司目前在國內的航空貨運市場占有率還不到20%,這在很大程度上與沒有積極推廣電子貨運有關。我個人的觀點是,今年中國航空市場將迎來電子貨運爆發年!”身穿中式唐裝的國際航協北亞地區副總裁張保健語出驚人,立刻吸引了眾多媒體的目光。

  作為航空業未來走向的風向標,航空貨運的起伏一直為業界高度關注。而作為區域經濟發展的晴雨表,航空業何去何從又成為人們衡量區域經濟走向的至關依據。根據國際航空運輸協會的預測,2005年至2009年期間,在國際貨運市場年均增長率最高的10個國家中,我國以14.4%的年均增長率名列第一。

  據張保健介紹,過去兩年中,國際航協一直在與中國的機場和航空公司商談電子貨運事宜,重點是在中國最大的貨運集散地上海推進電子貨運。談及目前中國航空公司在航空貨運市場的占有率不足20%,張保健表示,這在一定程度上與沒有積極推廣電子貨運有一定關系。“現在有些航空公司已經感到緊急。今年已到了電子貨運的臨界點,中國的電子貨運推廣將大幅提速,成為電子貨運爆發年。”

  早在今年3月底,南航已在廣州-哈爾濱的CZ3623航班上試運行貨運電子艙單,即將現行的貨運紙質艙單改成電子方式處理。這張國內民航首張電子貨運單意味著原本需要5-10天處理的紙質文件被電子方式代替,不僅節約了時間,同時提高了效率。

  這就好比國際快遞,消費者可以通過貨品艙單號在網上查找和跟蹤快遞貨品的運輸狀況。實施了電子貨運為整個行業的從業者也節省了工作時間,始發地一次性電子數據輸入和方便查詢讓更多航空公司嘗到了甜頭,紛紛加入這一計劃中來。

  國際航協預測,電子貨運每年可節約航空貨運成本約為49億美元,目前在25個國家推廣。全球通過航空貨運的比例,占全球各種貨物運輸價值的36%。

  業內人士指出,目前,電子貨運的全面推廣已不存在法律和技術上的障礙,其必將給航空貨運業帶來深刻的變革,徹底取消紙質文件,消除重復勞動,加速貨物流轉速度。國際上不少國家海關正大力推廣電子報關業務,如美國、加拿大、印度等國也要求提前電子申報,這在一定程度上促成了航空公司提供電子單據。目前,全球電子貨運利用率不斷增長,每月平均有3.5萬項的托運,每月增長約17%。

  國際航協預測,今年全球44個國家的76家機場,承載的國際貨運量已經超過八成,上述機場都將實施電子貨運。

  關鍵詞

  電子貨運

  根據國際航協對國內電子貨運的定義,執行航班飛機在飛行的整個過程中,對于指定航段不再運輸紙質貨單、紙質貨郵單文件。貨站出港部門只需在貨運信息系統中進行航班配載,完成之后無需打印出該航班指定航段的貨物以及郵件的紙質艙單,直接由機組在航班起飛前利用移動互聯網設備MID(Mobile Internet Devices)自動下載艙單數據并進行閱讀。

  該艙單信息將保存在MID設備內,機組人員在有需要的情況下,可在空中隨時離線閱讀貨郵艙單數據。到達站通過南航自助研發的貨運唐翼系統,查詢和打印出前方站的出港艙單,以替代原艙單紙質文件作為接收貨物及開展后續工作的憑證。

  (本文來源:中國經濟網 )

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